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干粉砂漿對比濕拌砂漿的優(yōu)越性及常見問題

  • 分類: 公司新聞
  • 來源:
  • 發(fā)布時(shí)間:2022-04-01
  • 訪問量:2708

       目前市場上常用的砂漿類型有兩種,干粉砂漿和濕拌砂漿。一直以來,濕拌砂漿在我國一直處于主導(dǎo)地位,但隨著國家對環(huán)境污染問題的重視,人們環(huán)保意識的提高,干粉砂漿在近10年已經(jīng)得到長足的發(fā)展,并逐漸替代濕拌砂漿成為建筑砂漿行業(yè)新的主導(dǎo)位置。干粉砂漿對比濕拌砂漿究竟有哪些優(yōu)越性呢?現(xiàn)就幾個(gè)常見的問題進(jìn)行一下解析。

        干粉砂漿和濕拌砂漿主要特點(diǎn):

干粉砂漿和濕拌砂漿,顧名思義,一個(gè)干一個(gè)濕,一個(gè)不加水,一個(gè)加水。

1、在生產(chǎn)過程中,干粉砂漿攪拌的都是干料,而濕拌砂漿需要加水?dāng)嚢瑁?/p>

2、干粉砂漿使用烘干沙為主要原料,烘干沙經(jīng)過篩分,流動(dòng)性好,而濕拌砂漿使用濕沙為原料,不具備流動(dòng)性也無法篩分;

3、干粉砂漿一般使用袋裝或者粉體罐車運(yùn)輸,現(xiàn)場加水使用,而濕拌砂漿只能采用混凝土罐車運(yùn)輸,適合用量較大、施工簡單、要求時(shí)間短的施工。

無論干粉砂漿和濕拌砂漿,主要原料都有沙子和水泥,作為水硬性膠凝材料,水泥加水后就會產(chǎn)生水化反應(yīng)并凝結(jié)固化,因此從生產(chǎn)和應(yīng)用上來講,盡可能晚的加水是解決絕大部分水泥基材料應(yīng)用問題的宗旨。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)即加水,意味著后續(xù)所有的工作都要圍繞著如何延遲水泥凝結(jié)固化、如何提高運(yùn)輸速度和方量、如何加快使用速度來進(jìn)行。但是,這與砌筑、抹面砂漿“量小、分散、速度慢”的現(xiàn)場施工特點(diǎn)和要求是不一致的。

        干粉砂漿和濕拌砂漿的生產(chǎn)成本:

受到砂含水率及級配不穩(wěn)定的雙重影響,濕拌砂漿的生產(chǎn)和質(zhì)量控制相比干粉砂漿更為困難和復(fù)雜。濕拌砂漿筒倉可借助經(jīng)過一定改造的混凝土攪拌站生產(chǎn),但不同于混凝土的生產(chǎn),由于減水劑和緩凝劑的使用對砂含水率的變化十分敏感,而砂漿的需水量也會因?yàn)樯凹壟涞淖兓兓@導(dǎo)致濕拌砂漿在生產(chǎn)線中需要經(jīng)常調(diào)整加水量、減水劑、緩凝劑的添加量,否則砂漿的稠度、密度、凝結(jié)時(shí)間、開放時(shí)間、強(qiáng)度等指標(biāo)都會相應(yīng)改變。而在實(shí)際生產(chǎn)過程中是很難做到頻繁檢測和調(diào)整的。更嚴(yán)重的是,這些檢驗(yàn)只能在事后進(jìn)行,實(shí)際上,由于無法知道下一批次砂級配和含水率的波動(dòng),配方的調(diào)整實(shí)際上也沒有依據(jù)。

因此,濕拌砂漿的添加劑供應(yīng)商以及生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)常會談到的幾個(gè)問題是:“每天進(jìn)行減水劑摻量適配”、“通過稠度和密度的檢測來判斷減水劑摻量和水的摻量是否合適”、“每罐車砂漿都要上看料臺進(jìn)行取樣檢測,合格后才能出廠”(如果稠度和密度不合適,則無法補(bǔ)救)、“砂漿運(yùn)輸時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)罐體否則有可能會變稀”、“如果不轉(zhuǎn)動(dòng)罐體則有可能離析”、“砂漿太干或太稀”、“砂太粗或太細(xì)”、等等。當(dāng)砂漿與混凝土共線生產(chǎn)時(shí),幾乎不可避免的會出現(xiàn)砂漿中混入大顆粒骨料的問題,嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

此外,濕拌砂漿因預(yù)先加水,對運(yùn)輸和使用時(shí)間有嚴(yán)格要求,基本上必須按照工地要求生產(chǎn)和運(yùn)輸送料,生產(chǎn)企業(yè)基本無固定的生產(chǎn)安排,生產(chǎn)量及運(yùn)輸時(shí)間基本取決于工地施工人數(shù)和施工時(shí)間,極易造成生產(chǎn)管理和調(diào)度的混亂,增加人工及材料成本的支出。

干粉砂漿和濕拌砂漿的運(yùn)輸成本:

由于砂漿現(xiàn)場施工使用具有 “量小、分散、速度慢”的特點(diǎn),濕拌砂漿的運(yùn)輸需要消耗更多的車輛,運(yùn)輸成本高,管理難度大。

當(dāng)前建筑工地抹面施工的特點(diǎn)要求濕拌砂漿的運(yùn)輸送料具有以下特點(diǎn):

1、 因濕拌砂漿本身的特性,送料有時(shí)間限制——需后半夜3-7點(diǎn)完成送料,此外白天經(jīng)常必須送2-3方/車補(bǔ)料;生產(chǎn)和物流基本在后半夜,并且取決于跟工地的每天協(xié)調(diào)和跟進(jìn);

2、 材料運(yùn)輸受交通、施工人數(shù)、施工時(shí)間等影響很大。事實(shí)上因?yàn)樯a(chǎn)和調(diào)度人手有限,內(nèi)部車輛調(diào)度問題等,很難及時(shí)、按時(shí)照顧到工地需求。

對于一個(gè)年產(chǎn)銷10萬方的濕拌砂漿站而言,由于濕拌砂漿需要每天在有限的4個(gè)小時(shí)內(nèi)運(yùn)輸完成300方砂漿,需要集中大量的車輛和司機(jī),特別是隨著罐車方量的減小,比如4方的車輛,更是達(dá)到了驚人的數(shù)量,人工的成本也大幅上升。隨著國家對大方量罐車的逐步限制和取締,勢必使得濕拌砂漿的本來就高的運(yùn)輸成本再次大幅上升。

相比而言,對于一個(gè)年產(chǎn)銷15萬噸的干粉砂漿廠而言,由于沒有運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間限制和要求,企業(yè)不但可以自主靈活決定生產(chǎn)和調(diào)配運(yùn)輸車輛,而且運(yùn)輸車的數(shù)量和司機(jī)數(shù)量也較少,成本相對較低,管理也較容易。

       干粉和濕拌砂漿的施工問題及要求:

在實(shí)際施工中,濕拌砂漿的施工工藝更為嚴(yán)苛,需淋水、界面、厚度限制、批蕩時(shí)間限制、需要后期養(yǎng)護(hù)等,施工需要開展人海戰(zhàn)術(shù),幾乎把所有的問題和質(zhì)量隱患都拋給了工地,而干粉砂漿則用多少取多少、基層無需淋水、可厚層一次性施工、也可薄層施工、不存在尾漿、無需養(yǎng)護(hù),最大程度的提高了施工的效率和質(zhì)量。

由于濕拌砂漿必須采用減水劑和緩凝劑等外加劑以適應(yīng)先加水造成的一些問題,也因?yàn)檫@些外加劑本身的特性,造成了濕拌砂漿自身無法克服的材料性能方面的種種弊端,也給施工單位增加了很多額外的工序和麻煩,造成施工成本的上升和施工質(zhì)量的隱患。

1、因減水劑的使用產(chǎn)生流掛、無法厚層施工、施工速度低、工作量大;

2、因材料保水率很低又無法做到薄層施工;

3、因緩凝劑的使用和砂含水量及級配的不穩(wěn)定無法控制工作時(shí)間;

4、因過度攪拌帶來含氣量增加導(dǎo)致強(qiáng)度下降;

5、稠度受攪拌和運(yùn)輸及天氣影響很大。

濕拌砂漿生產(chǎn)企業(yè)需要反復(fù)跟用戶強(qiáng)調(diào)下述要求,“盡快上樓”、“注意干裂”、“基層需要淋水處理和界面處理”、“注意抹面砂漿太厚滑落,需多遍抹面”、“掌握收水時(shí)間”、“不要使用尾漿”、“頭遍抹面后隔天淋水再抹第二遍灰”,“砂漿需保濕養(yǎng)護(hù)”,等等??梢钥吹?,濕拌砂漿的施工速度緩慢、工序繁雜,反復(fù)施工,多遍抹面、等待,造成最終施工成本極大上升,質(zhì)量無法控制。



干粉砂漿對比濕拌砂漿的優(yōu)越性及常見問題

【概要描述】對鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)小鍍鋅量和耐火時(shí)間要求較高,單方價(jià)格相對較高對于多、高層住宅鋼結(jié)構(gòu)體系來說,選用配套、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的墻體材料至關(guān)重要。目前,設(shè)計(jì)選用的外墻材料主要有水泥保溫外墻板、輕質(zhì)加氣混凝土砌塊、江蘇ALC板材等。

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  • 訪問量:2708

       目前市場上常用的砂漿類型有兩種,干粉砂漿和濕拌砂漿。一直以來,濕拌砂漿在我國一直處于主導(dǎo)地位,但隨著國家對環(huán)境污染問題的重視,人們環(huán)保意識的提高,干粉砂漿在近10年已經(jīng)得到長足的發(fā)展,并逐漸替代濕拌砂漿成為建筑砂漿行業(yè)新的主導(dǎo)位置。干粉砂漿對比濕拌砂漿究竟有哪些優(yōu)越性呢?現(xiàn)就幾個(gè)常見的問題進(jìn)行一下解析。

        干粉砂漿和濕拌砂漿主要特點(diǎn):

干粉砂漿和濕拌砂漿,顧名思義,一個(gè)干一個(gè)濕,一個(gè)不加水,一個(gè)加水。

1、在生產(chǎn)過程中,干粉砂漿攪拌的都是干料,而濕拌砂漿需要加水?dāng)嚢瑁?/p>

2、干粉砂漿使用烘干沙為主要原料,烘干沙經(jīng)過篩分,流動(dòng)性好,而濕拌砂漿使用濕沙為原料,不具備流動(dòng)性也無法篩分;

3、干粉砂漿一般使用袋裝或者粉體罐車運(yùn)輸,現(xiàn)場加水使用,而濕拌砂漿只能采用混凝土罐車運(yùn)輸,適合用量較大、施工簡單、要求時(shí)間短的施工。

無論干粉砂漿和濕拌砂漿,主要原料都有沙子和水泥,作為水硬性膠凝材料,水泥加水后就會產(chǎn)生水化反應(yīng)并凝結(jié)固化,因此從生產(chǎn)和應(yīng)用上來講,盡可能晚的加水是解決絕大部分水泥基材料應(yīng)用問題的宗旨。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)即加水,意味著后續(xù)所有的工作都要圍繞著如何延遲水泥凝結(jié)固化、如何提高運(yùn)輸速度和方量、如何加快使用速度來進(jìn)行。但是,這與砌筑、抹面砂漿“量小、分散、速度慢”的現(xiàn)場施工特點(diǎn)和要求是不一致的。

        干粉砂漿和濕拌砂漿的生產(chǎn)成本:

受到砂含水率及級配不穩(wěn)定的雙重影響,濕拌砂漿的生產(chǎn)和質(zhì)量控制相比干粉砂漿更為困難和復(fù)雜。濕拌砂漿筒倉可借助經(jīng)過一定改造的混凝土攪拌站生產(chǎn),但不同于混凝土的生產(chǎn),由于減水劑和緩凝劑的使用對砂含水率的變化十分敏感,而砂漿的需水量也會因?yàn)樯凹壟涞淖兓兓@導(dǎo)致濕拌砂漿在生產(chǎn)線中需要經(jīng)常調(diào)整加水量、減水劑、緩凝劑的添加量,否則砂漿的稠度、密度、凝結(jié)時(shí)間、開放時(shí)間、強(qiáng)度等指標(biāo)都會相應(yīng)改變。而在實(shí)際生產(chǎn)過程中是很難做到頻繁檢測和調(diào)整的。更嚴(yán)重的是,這些檢驗(yàn)只能在事后進(jìn)行,實(shí)際上,由于無法知道下一批次砂級配和含水率的波動(dòng),配方的調(diào)整實(shí)際上也沒有依據(jù)。

因此,濕拌砂漿的添加劑供應(yīng)商以及生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)常會談到的幾個(gè)問題是:“每天進(jìn)行減水劑摻量適配”、“通過稠度和密度的檢測來判斷減水劑摻量和水的摻量是否合適”、“每罐車砂漿都要上看料臺進(jìn)行取樣檢測,合格后才能出廠”(如果稠度和密度不合適,則無法補(bǔ)救)、“砂漿運(yùn)輸時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)罐體否則有可能會變稀”、“如果不轉(zhuǎn)動(dòng)罐體則有可能離析”、“砂漿太干或太稀”、“砂太粗或太細(xì)”、等等。當(dāng)砂漿與混凝土共線生產(chǎn)時(shí),幾乎不可避免的會出現(xiàn)砂漿中混入大顆粒骨料的問題,嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

此外,濕拌砂漿因預(yù)先加水,對運(yùn)輸和使用時(shí)間有嚴(yán)格要求,基本上必須按照工地要求生產(chǎn)和運(yùn)輸送料,生產(chǎn)企業(yè)基本無固定的生產(chǎn)安排,生產(chǎn)量及運(yùn)輸時(shí)間基本取決于工地施工人數(shù)和施工時(shí)間,極易造成生產(chǎn)管理和調(diào)度的混亂,增加人工及材料成本的支出。

干粉砂漿和濕拌砂漿的運(yùn)輸成本:

由于砂漿現(xiàn)場施工使用具有 “量小、分散、速度慢”的特點(diǎn),濕拌砂漿的運(yùn)輸需要消耗更多的車輛,運(yùn)輸成本高,管理難度大。

當(dāng)前建筑工地抹面施工的特點(diǎn)要求濕拌砂漿的運(yùn)輸送料具有以下特點(diǎn):

1、 因濕拌砂漿本身的特性,送料有時(shí)間限制——需后半夜3-7點(diǎn)完成送料,此外白天經(jīng)常必須送2-3方/車補(bǔ)料;生產(chǎn)和物流基本在后半夜,并且取決于跟工地的每天協(xié)調(diào)和跟進(jìn);

2、 材料運(yùn)輸受交通、施工人數(shù)、施工時(shí)間等影響很大。事實(shí)上因?yàn)樯a(chǎn)和調(diào)度人手有限,內(nèi)部車輛調(diào)度問題等,很難及時(shí)、按時(shí)照顧到工地需求。

對于一個(gè)年產(chǎn)銷10萬方的濕拌砂漿站而言,由于濕拌砂漿需要每天在有限的4個(gè)小時(shí)內(nèi)運(yùn)輸完成300方砂漿,需要集中大量的車輛和司機(jī),特別是隨著罐車方量的減小,比如4方的車輛,更是達(dá)到了驚人的數(shù)量,人工的成本也大幅上升。隨著國家對大方量罐車的逐步限制和取締,勢必使得濕拌砂漿的本來就高的運(yùn)輸成本再次大幅上升。

相比而言,對于一個(gè)年產(chǎn)銷15萬噸的干粉砂漿廠而言,由于沒有運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間限制和要求,企業(yè)不但可以自主靈活決定生產(chǎn)和調(diào)配運(yùn)輸車輛,而且運(yùn)輸車的數(shù)量和司機(jī)數(shù)量也較少,成本相對較低,管理也較容易。

       干粉和濕拌砂漿的施工問題及要求:

在實(shí)際施工中,濕拌砂漿的施工工藝更為嚴(yán)苛,需淋水、界面、厚度限制、批蕩時(shí)間限制、需要后期養(yǎng)護(hù)等,施工需要開展人海戰(zhàn)術(shù),幾乎把所有的問題和質(zhì)量隱患都拋給了工地,而干粉砂漿則用多少取多少、基層無需淋水、可厚層一次性施工、也可薄層施工、不存在尾漿、無需養(yǎng)護(hù),最大程度的提高了施工的效率和質(zhì)量。

由于濕拌砂漿必須采用減水劑和緩凝劑等外加劑以適應(yīng)先加水造成的一些問題,也因?yàn)檫@些外加劑本身的特性,造成了濕拌砂漿自身無法克服的材料性能方面的種種弊端,也給施工單位增加了很多額外的工序和麻煩,造成施工成本的上升和施工質(zhì)量的隱患。

1、因減水劑的使用產(chǎn)生流掛、無法厚層施工、施工速度低、工作量大;

2、因材料保水率很低又無法做到薄層施工;

3、因緩凝劑的使用和砂含水量及級配的不穩(wěn)定無法控制工作時(shí)間;

4、因過度攪拌帶來含氣量增加導(dǎo)致強(qiáng)度下降;

5、稠度受攪拌和運(yùn)輸及天氣影響很大。

濕拌砂漿生產(chǎn)企業(yè)需要反復(fù)跟用戶強(qiáng)調(diào)下述要求,“盡快上樓”、“注意干裂”、“基層需要淋水處理和界面處理”、“注意抹面砂漿太厚滑落,需多遍抹面”、“掌握收水時(shí)間”、“不要使用尾漿”、“頭遍抹面后隔天淋水再抹第二遍灰”,“砂漿需保濕養(yǎng)護(hù)”,等等??梢钥吹剑瑵癜枭皾{的施工速度緩慢、工序繁雜,反復(fù)施工,多遍抹面、等待,造成最終施工成本極大上升,質(zhì)量無法控制。



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